
报价10.28万,比市场最高行情还高出一截,跑了7万公里却声称用得不多,这种“低里程高价”的情况,说真的,实在有点考验买家的心理承受力。这款雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI,2020年上牌,黑色外观,内饰深色。空间够敞,牌子响,过户记录干净,但这价格确实让不少人犹豫。
雅阁在合资中型车里有“老牌劲旅”的地位,空间、动力都不输对手。作为本田旗下的主打产品,在新能源车还没火的时候,雅阁就是很多人买车的首选。这辆车搭载的是1.5T直列四缸发动机,最大功率130kW,最大扭矩230N·m,CVT变速箱,动力表现算中上水平。
百公里油耗6.4L(NEDC),比86%的同级车都省油。跑得省,加上保值率又高,用车体验更省心。市场占有率高,也难怪大家动不动就把雅阁当B级车里的“模范生”。
配置方面不花哨,实用为主。配有仿皮座椅,天窗和双区自动空调,比较照顾每个人的温度感受。安全方面,车身稳定系统、胎压监测都配齐了,属于主流配置。
内饰没明显损坏,只有使用痕迹,不影响基本体验。开了5年多,7万公里,说不上多新,但绝对没有“岁月静好”的感觉。用着比较安心,不怕出幺蛾子。
新车含税价19.63万,看现在二手报价便宜了9.35万。但市场上这款车的行情价是8.37万-10.18万,眼下这辆开价10.28万,比最高行情还要略贵些。价钱没什么优势,谈不上捡漏。
年用车成本9070元,在同级车里算适中。用得多,不太心疼,既不会伤钱包,也不至于让人觉得压抑。养护成本平稳,符合家用车的定位。
空间宽敞,品质稳定,是典型的“用着省心”车型。本田雅阁空间利用合理,前后排都宽松,乘坐舒适不局促,这点很得家庭用户的青睐。空间表现一直是它的强项。
市场认可度高,保值率也扎实。作为B级车里的老大哥,名气不小,换车不愁出手。不少人选雅阁,就是图个后期好卖,掉价慢。
动力虽不暴力,但优于57%同级车,家用绰绰有余。日常代步加上偶尔长途出行,都不费劲。CVT变速箱带来的顺畅体验对很多人来说也是加分项。
漆面薄、隔音一般、底盘偏低,不是没有短板。平时停车不小心刮一下,可能会肉疼。高速上风噪声音也不少,底盘低容易蹭,使用时要留个心眼。
价格偏高,本田车型行情透明,议价空间有限。卖家要价高于市场主流,爱惜二手车价格的买家看到这个标价,确实难以下手。
保值率稳,经典造型不易过时,家用代步都有市场。平安用车、日常通勤、家庭接送,这辆雅阁都能胜任。如果看中品质和空间,选择也没毛病。
同级别用车成本区间6149元—12476元,雅阁稳居中间。既不鸡肋也不烧钱,属于“耐用型选手”。没有漫天要价的养护,也不会让车主陷入无底洞。
配置以实用性为主,非豪华取胜。豪华配置不多,但日常需要的都配齐了。没有“面子工程”,只聊实在,适合务实购车人群。
二手车非标品,具体车况需线下核查。市场数据只是参考,实际买车一定得看实车。特殊配置或改装情况,仅靠资料无法判断,暂无相关信息。
同款比价高开,性价比下降,但空间优势没变。需要更多实惠的买家可以考虑同级别其他车源,对空间敏感的人还是有理由继续关注这辆雅阁。
买这款雅阁图的是什么?经典外形,耐看不过时。动力充足,一家人出行不掉链子。空间宽敞,每个人都能找到舒适的坐姿。这些优点都在,但价格高就让人犹豫了。
市场反馈说明,雅阁一直是B级车的热门选择。消费者买得多,用得久,认可度高。买家更多考虑的是整体品质和用车体验,豪华配置不是刚需。
报价高出行情,成交压力不小。以买家的角度这样的车还得谈谈价格。但只要落地价合适,用上一段时间也值了。
底盘低、漆面薄,这些用车的小麻烦不少老司机都心里有数。倒车、停车时确实要格外小心,尤其在狭窄路段或有障碍时更容易担心剐蹭。
隔音一般,行驶高速听到风噪这事也不是个别现象。雅阁的隔音是公认的短板,追求静音体验的人可以提前做好心理准备。
同级别对比,雅阁以空间和油耗取胜,但乐趣配置还得看个人喜好。想要动力激情或者更多科技感的,可能要挑挑,雅阁更注重家用舒适。
用5年多省下近10万,保值表现靠谱,只是高标价让买家再三权衡。买了不亏钱,卖出有底气,只是心动到掏腰包还得加点理性。
实际用车体验上,空间宽敞、油耗低,配置足够日常。这一代雅阁尤以实用为主,没有太多花里胡哨,家用通勤都适合。
新车含税价近20万,如今二手仅10万出头,不过还卖得比“大部队”贵些。卖家对自己的车信心十足,买家还要斟酌一下,毕竟预算才是关键。
综合来这辆雅阁的实用和保值表现都在线,唯一的“硬伤”就是高于行情的报价。喜欢空间、追求品质的用户依旧买账,但总希望能再便宜点。
本田雅阁口碑和市场反馈都不差。家庭购车、代步出行,这辆车“能打能省”。如果你瞄准省心、空间和保值,雅阁一直在名单上,只不过买之前还是得砍砍价。
市场数据和具体车况都要实地查验,改装和特殊配件暂无相关信息。价格偏高会让人多犹豫几天,实际用车表现没有太大毛病,买来开几年,不愁出手。/b>
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