报价10.28万，比市场最高行情还高出一截，跑了7万公里却声称用得不多，这种“低里程高价”的情况，说真的，实在有点考验买家的心理承受力。这款雅阁 2018款 230TURBO 舒适版 国VI，2020年上牌，黑色外观，内饰深色。空间够敞，牌子响，过户记录干净，但这价格确实让不少人犹豫。
雅阁在合资中型车里有“老牌劲旅”的地位，空间、动力都不输对手。作为本田旗下的主打产品，在新能源车还没火的时候，雅阁就是很多人买车的首选。这辆车搭载的是1.5T直列四缸发动机，最大功率130kW，最大扭矩230N·m，CVT变速箱，动力表现算中上水平。
百公里油耗6.4L（NEDC），比86%的同级车都省油。跑得省，加上保值率又高，用车体验更省心。市场占有率高，也难怪大家动不动就把雅阁当B级车里的“模范生”。
配置方面不花哨，实用为主。配有仿皮座椅，天窗和双区自动空调，比较照顾每个人的温度感受。安全方面，车身稳定系统、胎压监测都配齐了，属于主流配置。
内饰没明显损坏，只有使用痕迹，不影响基本体验。开了5年多，7万公里，说不上多新，但绝对没有“岁月静好”的感觉。用着比较安心，不怕出幺蛾子。
新车含税价19.63万，看现在二手报价便宜了9.35万。但市场上这款车的行情价是8.37万-10.18万，眼下这辆开价10.28万，比最高行情还要略贵些。价钱没什么优势，谈不上捡漏。
年用车成本9070元，在同级车里算适中。用得多，不太心疼，既不会伤钱包，也不至于让人觉得压抑。养护成本平稳，符合家用车的定位。
空间宽敞，品质稳定，是典型的“用着省心”车型。本田雅阁空间利用合理，前后排都宽松，乘坐舒适不局促，这点很得家庭用户的青睐。空间表现一直是它的强项。
市场认可度高，保值率也扎实。作为B级车里的老大哥，名气不小，换车不愁出手。不少人选雅阁，就是图个后期好卖，掉价慢。
动力虽不暴力，但优于57%同级车，家用绰绰有余。日常代步加上偶尔长途出行，都不费劲。CVT变速箱带来的顺畅体验对很多人来说也是加分项。
漆面薄、隔音一般、底盘偏低，不是没有短板。平时停车不小心刮一下，可能会肉疼。高速上风噪声音也不少，底盘低容易蹭，使用时要留个心眼。
价格偏高，本田车型行情透明，议价空间有限。卖家要价高于市场主流，爱惜二手车价格的买家看到这个标价，确实难以下手。
保值率稳，经典造型不易过时，家用代步都有市场。平安用车、日常通勤、家庭接送，这辆雅阁都能胜任。如果看中品质和空间，选择也没毛病。
同级别用车成本区间6149元—12476元，雅阁稳居中间。既不鸡肋也不烧钱，属于“耐用型选手”。没有漫天要价的养护，也不会让车主陷入无底洞。
配置以实用性为主，非豪华取胜。豪华配置不多，但日常需要的都配齐了。没有“面子工程”，只聊实在，适合务实购车人群。
二手车非标品，具体车况需线下核查。市场数据只是参考，实际买车一定得看实车。特殊配置或改装情况，仅靠资料无法判断，暂无相关信息。
同款比价高开，性价比下降，但空间优势没变。需要更多实惠的买家可以考虑同级别其他车源，对空间敏感的人还是有理由继续关注这辆雅阁。
买这款雅阁图的是什么？经典外形，耐看不过时。动力充足，一家人出行不掉链子。空间宽敞，每个人都能找到舒适的坐姿。这些优点都在，但价格高就让人犹豫了。
市场反馈说明，雅阁一直是B级车的热门选择。消费者买得多，用得久，认可度高。买家更多考虑的是整体品质和用车体验，豪华配置不是刚需。
报价高出行情，成交压力不小。以买家的角度这样的车还得谈谈价格。但只要落地价合适，用上一段时间也值了。
底盘低、漆面薄，这些用车的小麻烦不少老司机都心里有数。倒车、停车时确实要格外小心，尤其在狭窄路段或有障碍时更容易担心剐蹭。
隔音一般，行驶高速听到风噪这事也不是个别现象。雅阁的隔音是公认的短板，追求静音体验的人可以提前做好心理准备。
同级别对比，雅阁以空间和油耗取胜，但乐趣配置还得看个人喜好。想要动力激情或者更多科技感的，可能要挑挑，雅阁更注重家用舒适。
用5年多省下近10万，保值表现靠谱，只是高标价让买家再三权衡。买了不亏钱，卖出有底气，只是心动到掏腰包还得加点理性。
实际用车体验上，空间宽敞、油耗低，配置足够日常。这一代雅阁尤以实用为主，没有太多花里胡哨，家用通勤都适合。
新车含税价近20万，如今二手仅10万出头，不过还卖得比“大部队”贵些。卖家对自己的车信心十足，买家还要斟酌一下，毕竟预算才是关键。
综合来这辆雅阁的实用和保值表现都在线，唯一的“硬伤”就是高于行情的报价。喜欢空间、追求品质的用户依旧买账，但总希望能再便宜点。
本田雅阁口碑和市场反馈都不差。家庭购车、代步出行，这辆车“能打能省”。如果你瞄准省心、空间和保值，雅阁一直在名单上，只不过买之前还是得砍砍价。
市场数据和具体车况都要实地查验，改装和特殊配件暂无相关信息。价格偏高会让人多犹豫几天，实际用车表现没有太大毛病，买来开几年，不愁出手。/b>
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